DTC P0133


DTC P0133	Risposta circuito sensore HO2S anteriore lenta
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorate la corrente in uscita del sensore HO2S anteriore e la regolazione della miscela a breve termine (SHRTFT) quando sono verificate le seguenti condizioni. Se la risposta della corrente in uscita è inferiore a quanto previsto dalla regolazione della miscela, il PCM stabilisce che la risposta del circuito del sensore HO2S anteriore è lenta. CONDIZIONI DI MONITORAGGIO - Monitoraggio riscaldatore HO2S anteriore: Completato - Stato del ciclo del sistema d'alimentazione: Controllo del carburante a ciclo chiuso - Regime motore: 2.000-3.500 giri/min - CARICO: 30,0-50,0 % Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è saltuario (HO2S). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Elettrovalvola di spurgo malfunzionante • Sensore HO2S anteriore lasco • Perdita di gas di scarico • Sensore HO2S anteriore malfunzionante • Pressione del carburante anomala • Perdita di carburante • Pompa carburante malfunzionante • Sistema AIR malfunzionante • Perdita di liquido di raffreddamento del motore • Sensore TP malfunzionante • Sensore posizione albero a camme malfunzionante • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI • Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento). • Controllare la presenza di CODICI PENDENTI o DTC correlati. • È presente anche il DTC P0443?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC P0443. (Vedere DTC P0443.)
3		No	Andare al passo successivo.
4	INDIVIDUARE IL DTC CHE HA GENERATO I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono dovuti al DTC P0133?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Andare alla procedura relativa al DTC in funzione dei DATI CONGELATI. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
5	CONTROLLARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE DEL SENSORE HO2S ANTERIORE • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Avviare il motore e scaldarlo completamente. • Accedere al PID O2S11. • Leggere il PID O2S11 con il pedale dell'acceleratore nelle condizioni seguenti (in posizione P o FOLLE). - Inferiore a 1 mA quando si preme improvvisamente il pedale dell'acceleratore (miscela ricca). - Superiore a 1 mA subito dopo il rilascio del pedale dell'acceleratore (miscela povera). • Il PID è normale?	Sì	Andare al passo 8.
5		No	Andare al passo successivo.
6	CONTROLLARE L'INSTALLAZIONE DEL SENSORE HO2S ANTERIORE • Controllare se il fissaggio del sensore HO2S anteriore è lasco. • È tutto normale?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Fissare saldamente il sensore HO2S anteriore, quindi andare al passo 14. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE OSSIGENO RISCALDATO (HO2S) ANTERIORE.)
7	CONTROLLARE SE CI SONO PERDITE DI GAS DAL SISTEMA DI SCARICO • Controllare visivamente se ci sono perdite di gas dal sistema di scarico. • Ci sono perdite di gas di scarico?	Sì	Riparare o sostituire la parte difettosa, quindi andare al passo 16.
7		No	Sostituire il sensore HO2S anteriore, quindi andare al passo 16. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE OSSIGENO RISCALDATO (HO2S) ANTERIORE.)
8	CONTROLLARE LA REGOLAZIONE DELLA MISCELA A LUNGO TERMINE • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Accedere al PID LONGFT1. • Confrontare il PID LONGFT1 con i DATI CONGELATI registrati al passo 1. • Il PID LONGFT1 è inferiore ai DATI CONGELATI?	Sì	Il motore è alimentato con una miscela ricca. Andare al passo successivo.
8		No	Il motore è alimentato con una miscela povera. Andare al passo 10.
9	CONTROLLARE LA PRESSIONE DEL CARBURANTE (PRESSIONE ECCESSIVA) • Controllare la pressione del carburante. (Vedere CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE.) • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 16.
9		No	Andare al passo successivo.
10	CONTROLLARE LA PRESSIONE DEL CARBURANTE (PRESSIONE BASSA) • Controllare la pressione del carburante. (Vedere CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE.) • Esistono problemi?	Sì	Andare al passo successivo.
10		No	Andare al passo 12.
11	CONTROLLARE SE CI SONO PERDITE DI CARBURANTE DAL SISTEMA D'ALIMENTAZIONE • Controllare visivamente se ci sono perdite di carburante nel sistema d'alimentazione. • Ci sono perdite di carburante?	Sì	Riparare o sostituire la parte difettosa, quindi andare al passo 16.
11		No	Sostituire la pompa carburante, quindi andare al passo 16. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE POMPA CARBURANTE.)
12	CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA AIR • Controllare il sistema AIR. (Vedere Ispezione sistema iniezione aria secondaria (AIR).) • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 16.
12		No	Andare al passo successivo.
13	CONTROLLARE SE CI SONO PERDITE DAL CONDOTTO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE • Controllare se ci sono perdite di liquido di raffreddamento del motore. (Vedere CONTROLLO PERDITE LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE.) • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 16.
13		No	Andare al passo successivo.
14	ISPEZIONARE IL SENSORE TP • Ispezionare il sensore TP. (Vedere ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE FARFALLA (TP).) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il corpo farfallato, quindi andare al passo 16. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE.)
14		No	Andare al passo successivo.
15	ISPEZIONARE IL SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME • Ispezionare il sensore posizione albero a camme. (Vedere ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore posizione albero a camme, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.)
15		No	Andare al passo successivo.
16	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0133 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Eseguire le MODALITÀ DI GUIDA 1 e 3. (Vedere PROVA SU STRADA OBD.) • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
16		No	Andare al passo successivo.
17	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE.) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
17		No	Ricerca guasti completata.