DTC P0301, P0302


DTC P0301 DTC P0302	Accensione irregolare rotore anteriore Accensione irregolare rotore posteriore
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorato l'intervallo durante la ricezione del segnale del sensore posizione albero a camme. Il PCM calcola la variazione dell'intervallo di ciascun rotore. Se l'intervallo eccede i criteri pre-programmati, il PCM stabilisce che c'è stata una mancata accensione in un determinato rotore. Quando il motore è in funzione, il PCM conta il numero di mancate accensioni verificatesi per 200 giri dell'albero a camme e per 1.000 giri dell'albero a camme calcolando quindi il rapporto tra mancate accensioni e giri dell'albero a camme. Se il rapporto eccede i criteri pre-programmati, il PCM stabilisce che c'è un problema d'accensione irregolare che può danneggiare il catalizzatore o avere ripercussioni sul controllo delle emissioni. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (Mancata accensione). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva un'accensione irregolare che si ripercuote sul controllo delle emissioni per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • L'indicatore MIL lampeggia se il PCM rileva un'accensione irregolare che può danneggiare il catalizzatore durante il primo ciclo di guida. Pertanto il CODICE PENDENTE non è disponibile mentre l'indicatore MIL lampeggia. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva un'accensione irregolare che si ripercuote sul controllo delle emissioni durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore posizione albero a camme malfunzionante • Candela difettosa • Cavo dell'alta tensione difettoso • Eccessivo risucchio d'aria nel sistema di aspirazione • Iniettore carburante malfunzionante • Perdita di liquido di raffreddamento del motore • Compressione insufficiente - Pompa dosatrice olio malfunzionante - Condizione impropria dell'olio motore - Pressione dell'olio alta - Condotto dell'olio malfunzionante - Motore malfunzionante • Sensore ECT malfunzionante • Pressione del carburante anomala • Pompa carburante malfunzionante • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI • Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento). • Controllare la presenza di CODICI PENDENTI o DTC correlati. • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
3		No	Andare al passo successivo.
4	VERIFICARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE IN INGRESSO • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Verificare i PID seguenti. (Vedere ISPEZIONE PCM.) - APP - ECT - MAF - TP - VSS • I PID sono nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Ispezionare le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 19.
5	CONTROLLARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE IN INGRESSO SIMULANDO LE CONDIZIONI DEI DATI CONGELATI • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Verificare i PID seguenti nelle condizioni corrispondenti ai DATI CONGELATI. (Vedere ISPEZIONE PCM.) - APP - ECT - MAF - TP - VSS • I PID sono nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Ispezionare le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 19.
6	ISPEZIONARE IL SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME • Ispezionare il sensore posizione albero a camme. (Vedere ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore posizione albero a camme, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.)
6		No	Andare al passo successivo.
7	CONTROLLARE LA CANDELA • Controllare la candela. (Vedere ISPEZIONE DELLE CANDELE.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire la candela, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CANDELA.)
7		No	Andare al passo successivo.
8	CONTROLLARE IL CAVO DELL'ALTA TENSIONE • Controllare i cavi dell'alta tensione. (Vedere ISPEZIONE CAVO DI ALTA TENSIONE.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il cavo dell'alta tensione malfunzionante, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAVO DI ALTA TENSIONE.)
8		No	Andare al passo successivo.
9	CONTROLLARE SE C'È UN RISUCCHIO D'ARIA ECCESSIVO NEL SISTEMA D'ASPIRAZIONE • Controllare visivamente se i tubi flessibili del sistema d'aspirazione sono allentati, rotti o danneggiati. • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire la parte difettosa, quindi andare al passo 19.
9		No	Andare al passo successivo.
10	CONTROLLARE IL CABLAGGIO DELL'INIETTORE CARBURANTE • Scollegare il connettore dell'iniettore del carburante. • Collegare la lampada stroboscopica ai terminali del connettore dell'iniettore. • Rimuovere il relè pompa carburante. • Controllare la luminosità della lampada durante l'avviamento del motore. • La lampada stroboscopica si illumina?	Sì	Andare al passo successivo.
10		No	Controllare il cablaggio dell'iniettore del carburante. • In caso di anomalie, sostituire il cablaggio difettoso. Quindi andare al passo 19.
11	CONTROLLARE SE CI SONO PERDITE DAL CONDOTTO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE • Controllare se ci sono perdite di liquido di raffreddamento del motore. (Vedere CONTROLLO PERDITE LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE.) • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 19.
11		No	Andare al passo successivo.
12	CONTROLLARE LA COMPRESSIONE DEL MOTORE • Controllare la compressione del motore. (Vedere CONTROLLO DELLA COMPRESSIONE) • Esistono problemi?	Sì	Andare al passo successivo.
12		No	Andare al passo 17.
13	ISPEZIONARE LA POMPA DOSATRICE DELL'OLIO • Ispezionare la pompa dosatrice dell'olio. (Vedere ISPEZIONE POMPA DOSATRICE OLIO.) • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
13		No	Andare al passo successivo.
14	CONTROLLARE LE CONDIZIONI DELL'OLIO MOTORE • Controllare le condizioni dell'olio motore. • Le condizioni dell'olio motore sono normali?	Sì	Andare al passo successivo.
14		No	Sostituire l'olio del motore. Ispezionare il sensore ECT e i relativi cablaggi. (Vedere ISPEZIONE SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECT).) Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
15	CONTROLLARE LA PRESSIONE DELL'OLIO • Controllare la pressione dell'olio. (Vedere CONTROLLO PRESSIONE OLIO.) • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
15		No	Andare al passo successivo.
16	CONTROLLARE IL CONDOTTO DELL'OLIO • Ispezionare il tubo dell'olio tra la pompa dosatrice e l'ugello di dosaggio. • Esistono problemi?	Sì	Controllare se ci sono perdite e/o ostruzioni nel condotto dell'olio del motore e riparare di conseguenza. Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
16		No	Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo successivo.
17	CONTROLLARE LA PRESSIONE DEL CARBURANTE • Controllare la pressione del carburante. (Vedere CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire la pompa carburante, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE POMPA CARBURANTE.)
17		No	Andare al passo successivo.
18	ISPEZIONARE L'INIETTORE DEL CARBURANTE • Ispezionare l'iniettore carburante. (Vedere ISPEZIONE INIETTORE CARBURANTE.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire l'iniettore del carburante, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE INIETTORE CARBURANTE.)
18		No	Andare al passo successivo.
19	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0301 O DEL DTC P0302 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Avviare il motore e scaldarlo completamente. • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
19		No	Andare al passo successivo.
20	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE.) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
20		No	Ricerca guasti completata.