DTC P2270


DTC P2270	Segnale miscela povera sensore HO2S posteriore bloccato
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorato il segnale di tensione proveniente dal sensore HO2S posteriore quando sono verificate le condizioni elencate di seguito. Se la tensione è superiore a 0,9 V per 40 secondi, il PCM stabilisce che il segnale del sensore HO2S posteriore indica costantemente una miscela povera. CONDIZIONI DI MONITORAGGIO - Temperatura liquido raffreddamento motore: superiore a 70 °C {158 °F} - Regime motore: superiore a 1.500 giri/min - Massa flusso aria: superiore a 10 g/s {1,32 lb/min} - Regolazione miscela a breve termine: -20-20 % - Regolazione miscela a lungo termine: -15-15 % - Stato sistema retroattivo miscela prefissata: controllo retroattivo Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è saltuario (HO2S). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Perdita di gas di scarico • Sensore HO2S posteriore malfunzionante • Elettrovalvola di spurgo malfunzionante • Iniettore carburante malfunzionante • Perdita di liquido di raffreddamento del motore • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI • Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento). • Controllare la presenza di CODICI PENDENTI o DTC correlati. • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti relativa al DTC. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
3		No	Andare al passo successivo.
4	INDIVIDUARE IL DTC CHE HA GENERATO I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono dovuti al DTC P2270?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Andare alla procedura relativa al DTC in funzione dei DATI CONGELATI. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
5	CONTROLLARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE DEL SENSORE HO2S POSTERIORE • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Avviare il motore e scaldarlo completamente. • Accedere al PID O2S12. • Leggere il PID O2S12 con il pedale dell'acceleratore nelle condizioni seguenti (in posizione P o FOLLE). - Superiore a 0,55 V quando si preme improvvisamente il pedale dell'acceleratore (miscela ricca) - Inferiore a 0,55 V subito dopo il rilascio del pedale dell'acceleratore (miscela povera) • Il PID è normale?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Controllare visivamente se ci sono perdite di gas di scarico tra il TWC e il sensore HO2S posteriore. • Se non ci sono perdite, sostituire il sensore HO2S posteriore. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE OSSIGENO RISCALDATO (HO2S) POSTERIORE.) Quindi andare al passo 10.
6	CONTROLLARE LA PRESSIONE DEL CARBURANTE • Controllare la pressione del carburante. (Vedere CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE.) • Esistono problemi?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Andare al passo 10.
7	ISPEZIONARE L'ELETTROVALVOLA DI SPURGO • Ispezionare l'elettrovalvola di spurgo. (Vedere ISPEZIONE DELL'ELETTROVALVOLA DI SPURGO.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire l'elettrovalvola di spurgo, quindi andare al passo 10. (Vedere SCHEMA PERCORSO TUBI FLESSIBILI SISTEMA D'ASPIRAZIONE.)
7		No	Andare al passo successivo.
8	ISPEZIONARE L'INIETTORE DEL CARBURANTE • Ispezionare l'iniettore carburante. (Vedere ISPEZIONE INIETTORE CARBURANTE.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire l'iniettore carburante, quindi andare al passo 10. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE INIETTORE CARBURANTE.)
8		No	Andare al passo successivo.
9	CONTROLLARE SE CI SONO PERDITE DAL CONDOTTO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE • Controllare se ci sono perdite di liquido di raffreddamento del motore. (Vedere CONTROLLO PERDITE LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE.) • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo successivo.
9		No	Andare al passo successivo.
10	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2270 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Eseguire le MODALITÀ DI GUIDA 1 e 3. (Vedere PROVA SU STRADA OBD.) • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
10		No	Andare al passo successivo.
11	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE.) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
11		No	Ricerca guasti completata.