ISPEZIONE DELL'ELETTROVALVOLA DI SPURGO

Ispezione sistema di controllo spurgo

Senza usare il WDS o uno strumento equivalente

1. Scaldare il motore e tenerlo al regime minimo.

2. Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.

3. Scollegare il connettore a sganciamento rapido diretto al contenitore con filtro a carboni attivi sul lato vano motore. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CONNETTORE A SGANCIAMENTO RAPIDO.)

4. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo.

5. Dopo che il motore si è scaldato, verificare l'assenza di depressione tenendo un dito sul connettore a sganciamento rapido per circa 30 secondi come mostrato in figura.

• Se c'è depressione, controllare quanto segue:

- Tensione sui terminali del PCM

• Sistema di controllo spurgo vapori

- Elettrovalvola di spurgo

6. Verificare che ci sia depressione dopo circa 30 secondi dall'avviamento del motore.

• Se c'è depressione, controllare quanto segue.

- Tensione sui terminali del PCM

• Temperatura aria aspirata

• Sistema di controllo spurgo vapori

• Angolo di apertura farfalla

• Segnale di carico presente/assente

- Elettrovalvola di spurgo

Usando il WDS o uno strumento equivalente

1. Scaldare il motore e tenerlo al regime minimo.

2. Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.

3. Scollegare il connettore a sganciamento rapido diretto al contenitore con filtro a carboni attivi sul lato vano motore. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CONNETTORE A SGANCIAMENTO RAPIDO.)

4. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo.

5. Dopo che il motore si è scaldato, verificare l'assenza di depressione tenendo un dito sul connettore a sganciamento rapido per circa 30 secondi come mostrato in figura.

• Se c'è depressione, controllare quanto segue:

- Tensione sui terminali del PCM

• Sistema di controllo spurgo vapori

- Elettrovalvola di spurgo

6. Collegare il connettore a sganciamento rapido.

7. Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2.

8. Usando la funzione di simulazione, cambiare il ciclo di lavoro del parametro EVAPCP da 0 % a 100 % e verificare che il regime minimo del motore diventi irregolare o che il motore si spenga.

• Se la condizione del regime minimo non cambia, controllare quanto segue.

(1) Posizionare il commutatore d'avviamento su ON.

(2) Usando la funzione di simulazione, cambiare il ciclo di lavoro del parametro EVAPCP da 0 % a 50 % e verificare che si avverta l'entrata in funzione dell'elettrovalvola di spurgo.

• Se non si avverte il rumore di funzionamento, controllare quanto segue.

- Tubo flessibile depressione: scollegamento, danneggiamento (prolunga collettore (superiore)-elettrovalvola di spurgo-contenitore con filtro a carboni attivi)

- Cablaggi e connettori: circuito aperto (terminale D relè principale-elettrovalvola di spurgo-terminale 2P del PCM)

• Se non si avverte il rumore di funzionamento, controllare quanto segue.

- Elettrovalvola di spurgo

Controllo flusso aria

1. Scollegare il cavo negativo della batteria. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE BATTERIA.)

2. Rimuovere la prolunga del collettore. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE.)

3. Rimuovere l'elettrovalvola di spurgo.

4. Controllare il passaggio dell'aria tra le luci nelle condizioni riportate sotto:

• Se c'è flusso d'aria, ispezionare i cablaggi correlati.

• Se non c'è flusso d'aria, sostituire l'elettrovalvola di spurgo.