DTC P0420


DTC P0420	Efficienza del catalizzatore inferiore alla soglia
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorata la tensione proveniente dal sensore HO2S posteriore e la corrente in uscita del sensore HO2S anteriore quando sono verificate le condizioni seguenti. Se la variazione della tensione in ingresso differisce notevolmente rispetto alla variazione della corrente d'uscita, il PCM stabilisce che il catalizzatore è deteriorato. CONDIZIONI DI MONITORAGGIO - ECT (temperatura liquido raffreddamento motore): superiore a 70 °C (158 °F) - Temperatura catalizzatore: superiore a 400 °C (752 °F) - Regime motore: 1.500- 3.500 giri/min - CARICO: 20- 50% (il carico massimo stimato varia in base al regime del motore). - Tempo di non funzionamento del sistema di controllo dello spurgo: superiore a 20 secondi Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è saltuario (Catalizzatore). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore HO2S anteriore lasco • Perdita di gas di scarico • Sistema di controllo dello spurgo malfunzionante • Sensore VSS malfunzionante • Sensore ECT malfunzionante • Sensore posizione albero a camme malfunzionante • Catalizzatore malfunzionante • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI • Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento). • Controllare la presenza di CODICI PENDENTI o DTC correlati. • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
3		No	Andare al passo successivo.
4	CONTROLLARE L'INSTALLAZIONE DEL SENSORE HO2S ANTERIORE • Controllare se il fissaggio del sensore HO2S anteriore è lasco. • È tutto normale?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Fissare saldamente il sensore HO2S anteriore, quindi andare al passo 11. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE OSSIGENO RISCALDATO (HO2S) ANTERIORE.)
5	CONTROLLARE SE CI SONO PERDITE DI GAS DAL SISTEMA DI SCARICO • Controllare visivamente se ci sono perdite di gas dal sistema di scarico. • Ci sono perdite di gas di scarico?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose, quindi andare al passo successivo.
5		No	Andare al passo successivo.
6	CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SPURGO • Controllare il funzionamento del sistema di controllo dello spurgo. (Vedere Ispezione del sistema di controllo dello spurgo.) • Il sistema di controllo dello spurgo funziona correttamente?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 11.
7	VERIFICARE LO STATO ATTUALE DEL SEGNALE DEL SENSORE VSS • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Avviare il motore. • Accedere al PID VSS. • Controllare il PID VSS. (Vedere ISPEZIONE PCM.) • Il PID è normale?	Sì	Andare al passo successivo.
7		No	Ispezionare le parti difettose in base all'esito del controllo. Quindi andare al passo 11.
8	ISPEZIONARE IL SENSORE ECT • Ispezionare il sensore ECT. (Vedere ISPEZIONE SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECT).) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore ECT, quindi andare al passo 11. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECT).)
8		No	Andare al passo successivo.
9	ISPEZIONARE IL SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME • Ispezionare il sensore posizione albero a camme. (Vedere ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore posizione albero a camme, quindi andare al passo 11. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.)
9		No	Andare al passo successivo.
10	INDIVIDUARE SE L'ANOMALIA RISIEDE NEL CATALIZZATORE O NEL PCM • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Eseguire le MODALITÀ DI GUIDA 1 e 3. (Vedere PROVA SU STRADA OBD.) • Il CODICE PENDENTE P0420 è presente?	Sì	Sostituire il catalizzatore, quindi andare al passo successivo.
10		No	Andare al passo 12.
11	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0420 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Eseguire le MODALITÀ DI GUIDA 1 e 3. (Vedere PROVA SU STRADA OBD.) • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
11		No	Andare al passo successivo.
12	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE.) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
12		No	Ricerca guasti completata.