DTC P2259

BHE010202200W03

DTC P2259

Ingresso circuito di controllo elettrovalvola AIR basso

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorata la tensione di controllo dell'elettrovalvola AIR quando la pompa AIR non è in funzione. Se la tensione di controllo è inferiore a 5,8 V, il PCM stabilisce che la tensione del circuito di controllo dell'elettrovalvola AIR è bassa.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Elettrovalvola AIR malfunzionante
• Connettore o terminale difettoso
• Circuito tra terminale C del relè principale e terminale A dell'elettrovalvola AIR aperto
• Circuito tra terminale C del relè principale e terminale A dell'elettrovalvola AIR in corto verso massa
• Circuito tra terminale B dell'elettrovalvola AIR e terminale 1O del PCM aperto
• Circuito tra terminale B dell'elettrovalvola AIR e terminale 1O del PCM in corto verso massa
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'ELETTROVALVOLA AIR È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'elettrovalvola AIR.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE DELL'ELETTROVALVOLA AIR È APERTO O IN CORTO VERSO MASSA
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra il terminale A (lato cablaggio) dell'elettrovalvola AIR e la massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto o cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
5
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA AIR È IN CORTO VERSO MASSA
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra il terminale B (lato cablaggio) dell'elettrovalvola AIR e la massa carrozzeria.
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
6
ISPEZIONARE L'ELETTROVALVOLA AIR
• Ispezionare l'elettrovalvola AIR.
• Esistono problemi?
Sì
Sostituire l'elettrovalvola AIR, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
7
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
No
Andare al passo successivo.
8
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELL'ELETTROVALVOLA AIR È APERTO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra il terminale B (lato cablaggio) dell'elettrovalvola AIR e il terminale 1O (lato cablaggio) del PCM.
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
9
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2259 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente.
• Avviare il motore.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
10
ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE
• Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE".
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DEI DTC.)
No
Ricerca guasti completata.