DTC P0101


DTC P0101	Problema di precisione/funzionamento circuito sensore MAF
CONDIZIONI	• Il PCM confronta la massa del flusso d'aria effettiva con quella prestabilita con il motore in funzione. - Se l'angolo di apertura della farfalla è superiore al 50 % e la massa del flusso d'aria è inferiore a 5 g/s {0,66 lb/min}, il PCM stabilisce che c'è un problema di precisione/funzionamento relativo al circuito del sensore MAF. - Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore è superiore a 70 °C {158 °F}, il regime del motore è inferiore a 2.000 giri/min e la massa del flusso d'aria è superiore a 130 g/s {17,20 lb/min} (MT) 110 g/s {14,55 lb/min} (AT), il PCM stabilisce che c'è un problema di precisione/funzionamento relativo al circuito del sensore MAF. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore MAF malfunzionante • Sensore posizione albero a camme malfunzionante • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	VERIFICARE SE L'ANOMALIA DEL SEGNALE IN INGRESSO È INTERMITTENTE O COSTANTE • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Avviare il motore. • Accedere ai PID TP e MAF. • Leggere il PID MAF quando il PID TP è superiore al 50 %. • Il PID MAF è inferiore a 5 g/s {0,66 lb/min}?	Sì	Verificare che il PID TP vari in modo progressivo aprendo gradualmente la valvola a farfalla. • Se varia progressivamente, andare al passo 5. • Se non varia progressivamente, sostituire il corpo farfallato, quindi andare al passo 5. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE.)
3		No	Andare al passo successivo.
4	VERIFICARE SE L'ANOMALIA DEL SEGNALE IN INGRESSO È INTERMITTENTE O COSTANTE • Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. • Avviare il motore. • Accedere ai PID ECT, RPM e MAF. • Scaldare il motore finché il PID ECT non supera i 70 °C {158 °F}. • Leggere il PID MAF quando il PID RPM è superiore a 2.000 giri/min. • Il PID MAF è superiore a 130 g/s {17,20 lb/min} (MT) o 110 g/s {14,55 lb/min} (AT)?	Sì	Andare al passo 6.
4		No	C'è un problema intermittente. Eseguire la "RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI". (Vedere RICERCA DEI GUASTI INTERMITTENTI.)
5	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0101 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Avviare il motore. • Accedere al PID TP. • Guidare il veicolo per 5 secondi o più quando il PID TP è superiore al 50 %. • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo 9. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
5		No	Andare al passo 9.
6	ISPEZIONARE IL SENSORE MAF • Ispezionare il sensore MAF. (Vedere ISPEZIONE DEL SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF).) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore MAF/IAT, quindi andare al passo 8. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF)/TEMPERATURA ARIA ASPIRATA (IAT).)
6		No	Andare al passo successivo.
7	ISPEZIONARE IL SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME • Ispezionare il sensore posizione albero a camme. (Vedere ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore posizione albero a camme, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME.)
7		No	Andare al passo successivo.
8	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0101 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Avviare il motore. • Accedere ai PID ECT ed RPM. • Scaldare il motore finché il PID ECT non supera i 70 °C {158 °F}. • Guidare il veicolo per 5 secondi o più quando il PID RPM è inferiore a 2.000 giri/min. • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
8		No	Andare al passo successivo.
9	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE.) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
9		No	Ricerca guasti completata.