DTC P2101


DTC P2101	Circuito di controllo relè acceleratore elettronico malfunzionante
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorata la tensione proveniente dal relè dell'acceleratore elettronico quando lo eccita. Se la tensione è inferiore a 5,0 V, il PCM stabilisce che la tensione in ingresso dal circuito di controllo del relè acceleratore elettronico è bassa. • Il PCM tiene monitorata la tensione proveniente dal relè dell'acceleratore elettronico quando lo diseccita. Se la tensione è superiore a 5,0 V, il PCM stabilisce che la tensione in ingresso dal circuito di controllo del relè acceleratore elettronico è alta. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Relè acceleratore elettronico malfunzionante • Connettore o terminale difettoso • Circuito tra terminale C del relè principale e terminale A del relè acceleratore elettronico aperto • Circuito tra terminale C del relè principale e terminale A del relè acceleratore elettronico in corto verso massa • Circuito tra terminale E del relè acceleratore elettronico e terminale 5H del PCM aperto • Circuito tra terminale E del relè acceleratore elettronico e terminale 5H del PCM in corto verso massa • Circuito tra terminale positivo della batteria e terminale D del relè acceleratore elettronico aperto • Circuito tra terminale positivo della batteria e terminale D del relè acceleratore elettronico in corto verso massa • Circuito tra terminale C del relè acceleratore elettronico e terminale 4C del PCM aperto • Circuito tra terminale C del relè acceleratore elettronico e terminale 4C del PCM in corto sul lato alimentazione • Circuito tra terminale C del relè acceleratore elettronico e terminale 4C del PCM in corto verso massa • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL RELÈ ACCELERATORE ELETTRONICO È DIFETTOSO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del relè acceleratore elettronico. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
3		No	Andare al passo successivo.
4	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE DEL RELÈ ACCELERATORE ELETTRONICO È APERTO O IN CORTO VERSO MASSA • Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento). • Misurare la tensione tra i circuiti elencati di seguito: - Terminale A (lato cablaggio) del relè acceleratore elettronico e massa carrozzeria - Terminale D (lato cablaggio) del relè acceleratore elettronico e massa carrozzeria • C'è tensione B+?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto o cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 10.
5	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL RELÈ ACCELERATORE ELETTRONICO È IN CORTO VERSO MASSA • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Controllare la continuità tra i circuiti seguenti: - Terminale E (lato cablaggio) del relè acceleratore elettronico e massa carrozzeria - Terminale C (lato cablaggio) del relè acceleratore elettronico e massa carrozzeria • C'è continuità?	Sì	Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 10.
5		No	Andare al passo successivo.
6	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL RELÈ ACCELERATORE ELETTRONICO È IN CORTO SUL LATO ALIMENTAZIONE • Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento). • Misurare la tensione tra il terminale C (lato cablaggio) del relè acceleratore elettronico e la massa carrozzeria. • C'è tensione B+?	Sì	Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 10.
6		No	Andare al passo successivo.
7	ISPEZIONARE IL RELÈ ACCELERATORE ELETTRONICO • Ispezionare il relè acceleratore elettronico. (Vedere ISPEZIONE RELÈ.) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il relè acceleratore elettronico, quindi andare al passo 10. (Vedere UBICAZIONE DEI RELÈ.)
7		No	Andare al passo successivo.
8	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del PCM. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
8		No	Andare al passo successivo.
9	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DEL RELÈ ACCELERATORE ELETTRONICO È APERTO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Controllare la continuità tra i circuiti seguenti: - Terminale E (lato cablaggio) del relè acceleratore elettronico e terminale 5H (lato cablaggio) del PCM - Terminale C (lato cablaggio) del relè acceleratore elettronico e terminale 4C (lato cablaggio) del PCM • C'è continuità?	Sì	Andare al passo successivo.
9		No	Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
10	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2101 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Avviare il motore. • Il DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
10		No	Andare al passo successivo.
11	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE.) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
11		No	Ricerca guasti completata.