DTC P2008


DTC P2008	Circuito di controllo motore APV aperto/in corto
CONDIZIONI	• Il PCM tiene monitorata la corrente di controllo del motore APV quando il motore è in funzione. Se la corrente di controllo è inferiore a 0,1 A o superiore a 10 A, il PCM stabilisce che il circuito di controllo del motore APV è aperto. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Motore APV malfunzionante • Connettore o terminale difettoso • Circuito tra terminale D del motore APV e terminale 3G del PCM aperto • Circuito tra terminale D del motore APV e terminale 3G del PCM in corto sul lato alimentazione • Circuito tra terminale D del motore APV e terminale 3G del PCM in corto verso massa • Circuito tra terminale B del motore APV e terminale 3J del PCM aperto • Circuito tra terminale B del motore APV e terminale 3J del PCM in corto sul lato alimentazione • Circuito tra terminale B del motore APV e terminale 3J del PCM in corto verso massa • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL MOTORE APV È DIFETTOSO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del motore APV. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
3		No	Andare al passo successivo.
4	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL MOTORE APV È IN CORTO VERSO MASSA • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Controllare la continuità tra i circuiti seguenti: - Terminale D (lato cablaggio) del motore APV e massa carrozzeria - Terminale B (lato cablaggio) del motore APV e massa carrozzeria • C'è continuità?	Sì	Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 9.
4		No	Andare al passo successivo.
5	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL MOTORE APV È IN CORTO SUL LATO ALIMENTAZIONE • Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento). • Misurare la tensione tra i circuiti elencati di seguito: - Terminale D (lato cablaggio) del motore APV e massa carrozzeria - Terminale B (lato cablaggio) del motore APV e massa carrozzeria • C'è tensione B+?	Sì	Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 9.
5		No	Andare al passo successivo.
6	ISPEZIONARE IL MOTORE APV • Ispezionare il motore APV. (Vedere ISPEZIONE MOTORE VALVOLA LUCE AUSILIARIA (APV) (13B-MSP (SPINTO)).) • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il motore APV, quindi andare al passo 9. (Vedere SMONTAGGIO/MONTAGGIO COLLETTORE D'ASPIRAZIONE.)
6		No	Andare al passo successivo.
7	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Scollegare il connettore del PCM. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 9.
7		No	Andare al passo successivo.
8	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL MOTORE APV E' APERTO • Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF. • Controllare la continuità tra i circuiti seguenti: - Terminale D (lato cablaggio) del motore APV e terminale 3G (lato cablaggio) del PCM - Terminale B (lato cablaggio) del motore APV e terminale 3J (lato cablaggio) del PCM • C'è continuità?	Sì	Andare al passo successivo.
8		No	Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
9	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P2008 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Avviare il motore. • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)
9		No	Andare al passo successivo.
10	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE.) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
10		No	Ricerca guasti completata.