DTC P0480

BHE010200400W07

DTC P0480

Circuito di controllo ventilatore radiatore N°1 malfunzionante

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorata la tensione di controllo del relè ventilatore radiatore N°1 quando diseccita il relè. Se la tensione è bassa, il PCM stabilisce che la tensione del circuito di controllo del ventilatore radiatore N°1 è bassa.
• Il PCM tiene monitorata la tensione di controllo del relè ventilatore radiatore N°1 quando eccita il relè. Se la tensione è alta, il PCM stabilisce che la tensione del circuito di controllo del ventilatore radiatore N°1 è alta.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (Altri).
• L'indicatore MIL non si illumina.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Relè ventilatore radiatore Nº1 malfunzionante
• Connettore o terminale difettoso
• Circuito tra terminale C del relè principale e terminale A del relè ventilatore radiatore N°1 aperto
• Circuito tra terminale C del relè principale e terminale A del relè ventilatore radiatore N°1 in corto verso massa
• Circuito tra terminale E del relè ventilatore radiatore Nº1 e terminale 5X del PCM aperto
• Circuito tra terminale E del relè ventilatore radiatore Nº1 e terminale 5X del PCM in corto sul lato alimentazione
• Circuito tra terminale E del relè ventilatore radiatore Nº1 e terminale 5X del PCM in corto verso massa
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL RELÈ VENTILATORE RADIATORE Nº1 È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del relè ventilatore radiatore Nº1.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE DEL RELÈ VENTILATORE RADIATORE N°1 È APERTO O IN CORTO VERSO MASSA
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra terminale A (lato cablaggio) del relè ventilatore radiatore N°1 e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto o cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 10.
5
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DEL RELÈ VENTILATORE RADIATORE Nº1 È IN CORTO VERSO MASSA
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra terminale E (lato cablaggio) del relè ventilatore radiatore N°1 e massa carrozzeria.
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
6
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DEL RELÈ VENTILATORE RADIATORE Nº1 È IN CORTO SUL LATO ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra terminale E (lato cablaggio) del relè ventilatore radiatore N°1 e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
7
ISPEZIONARE IL RELÈ VENTILATORE RADIATORE Nº1
• Ispezionare il relè ventilatore radiatore Nº1.
(Vedere ISPEZIONE RELÈ.)
• Esistono problemi?
Sì
Sostituire il relè ventilatore radiatore Nº1, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
8
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
9
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DEL RELÈ VENTILATORE RADIATORE Nº1 È APERTO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra terminale E (lato cablaggio) del relè ventilatore radiatore N°1 e terminale 5X (lato cablaggio) del PCM.
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
10
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0480 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente.
• Avviare il motore.
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
11
ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE
• Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE".
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DEI DTC.)
No
Ricerca guasti completata.