DTC P0103

BHE010200100W03

DTC P0103

Ingresso circuito sensore MAF alto

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il segnale di tensione proveniente dal sensore MAF mentre il motore è in funzione. Se la tensione è superiore a 5,0 V, il PCM stabilisce che la tensione in ingresso dal circuito del sensore MAF è alta.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Sensore MAF malfunzionante
• Connettore o terminale difettoso
• Circuito tra terminale C del sensore MAF/IAT e terminale 5N del PCM in corto sul lato alimentazione
• Circuito tra terminale B del sensore MAF/IAT e terminale 5U del PCM aperto
• PCM malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE SENSORE MAF/IAT È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del sensore MAF/IAT.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE MAF È IN CORTO VERSO L'ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra terminale C (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
5
ISPEZIONARE IL SENSORE MAF
• Ispezionare il sensore MAF.
• Esistono problemi?
Sì
Sostituire il sensore MAF/IAT, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
6
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
7
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE MAF È APERTO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra il terminale B (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e il terminale 5U (lato cablaggio) del PCM.
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
8
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0103 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM usando il WDS o uno strumento equivalente.
• Avviare il motore.
• Il DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
9
ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE
• Eseguire la "PROCEDURA POST-RIPARAZIONE".
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DEI DTC.)
No
Ricerca guasti completata.